2nd Naval Beach Battalion

IVY a écrit:Alors pour tenter de resumer :

-Casque peint avec bande grise interompu sur le devant avec initianes USN peint a main levé en blanc ou noir , les medic pareil + croix rouge dans carré ou croix rouge avec coutour blanc
-Bottes de saut donné a l'ATC
-Au D-Day tenue HBT traité anti gaz et un panachage d'effet N1 N2 des M41 army ou tanker jacket chaque veste avec USN peint grossiérement devant et dans le dos .
-Equipement infantry standard , equipement medic army , meteriel de demolition pour les NCDU
- Armement : Springfield 1903 de base , USM1 pour les signalman et thompson pour les officier .

vila grosso modo

corsairfb a écrit:

Pour reprendre un peu ce sujet intéressant, découpons le en deux parties:
- SeeBees / NBB et
- Les véhicules et leurs décos.

Commençons par les SeeBees / NBB. Comme Fred10 l'a fort bien dit, ce sont deux groupes différents qui ne partagent que le bord de mer. Les SeeBees sont un groupe dépendant de l'US NAVY alors que les NBB sont rattachés à l'US ARMY tout en restant des matafs.
L'uniforme de base du SeeBee en Europe reste la combinaison intégrale, marquée au pochoir USN, en noir, au dessus de la poche supérieure (à gauche) et au milieu du dos. Il existe des photos montrant la ceinture intégrale de la combinaison peinte en gris-bleu (comme la bande de casque) lors du débarquement en Normandie. Le même type de marquage est retrouvé surles tenues des membre USN des groupe JASCO. L'équipement de base est typique US ARMY. Les chaussures/bottes sont récupérées un peu partout, avec ou sans guettres. En Normandie, des bottes hautes, ressemblant aux Corcorans sont utilisées, mais ne sont pas disponibles dans toutes les unités (c'est encore plus vrai pour les NBB...) Revenons aux casques, là aussi, Fred10 à raison en ce qui concerne les SeeBees. Ils ne portent que la bande gris-bleu, ceinturant en totalité ou non le casque ; par contre, pas de casque complètement peint en gris-bleu au sol. Ils sont réservés à l'utilisation à bord des batiments de la flotte.
Passons maintenant aux NBB. Etant rattachés fonctionnellement à l'US ARMY, ils sont supposés être fournis par elle. En fait ce sont les parents pauvres de l'USN et cerftaines unités sont connues comme les 40 voleurs car ils sont obligés de chaparder pour s'en sortir. Il faut remarquer, qu'à ce jour, les NBB et leurs rôles dans la deuxième guerre mondiale n'ont toujours pas été reconnus par l'USN ! Mais revenons à leur tenue. Comme nous l'avons vu avant, il sont équippés de brique et de broques avec des tenues autant USN que USA. On peut voir des tenues N-1 ou N-3 de l'USN cottoyant du HBT USA avec des blousons Parsons ou Tanker. Le point commun : comme pour les SeeBees, des USN noir au pochoirs à l'avant gauche et au milieu du dos, suchargés pour la Normandie d'USN en blanc, plus grands que les USN noirs et souvent peints à la main (ou au doigt...)
Le marquage des casques lui, dépend des unités, comme, par exemple pour la Normandie :
- USN 7 et un arc, tous en rouge, avec une bande gris-bleue ceinturant complètement le casque pour le 7ième NBB (comme le casque que j'avais à Neuvic),
- Un arc rouge et une bande gris-bleue ceinturant complètement le casque pour le 6ième NBB et des marquages supplémentaires dépendant des compagnies,
- une bande gris-bleue, interrompue sur le devant du casque, pour laisser voir un USN peint au pochoir pour le 2ième NBB...

En dehors du casque, les SeeBees et les NBB ont utilisé les mêmes couvre-chefs, allant du bonnet de veille à la casquette mauvais temps, ainsi que la casquette officier pour les... officiers.

En ce qui concerne les véhicules, il y a trois "finitions" sur les véhicules de la Navy:

- Les véhicules de ports et embarqués sur les batiments (hors zone de combat à terre) : Ce sont les fameux véhicules peints en gris-bleu avec marquages noirs.

- Les véhicules faits sous contrats USN et destinés aux zones de combat : ici c'est le fameux forest green (FG) habituellement associé aux Marines et au Pacifique. En fait cette couleur est rencontrée partout dans le monde et pas seulement dans le Pacifique.Ici les marquages sont jaunes, comme pour l'USMC.

- Les véhicules détournés des contrats USA (officiellement, ou non...) : là tout est possible, suivant l'urgence de l'utilisation du véhicule. Ils peuvent être intégralement repeints en FG et se retrouber dans le cas précédant ou bien seul le service number est modifié en remplaçant le USA par un USN et en conservant l'olive drab de base. Sur les photos de Jeep USN en Normandie, c'est ce dernier cas que j'ai le plus vu en photo.

corsairfb a écrit:Bon, c'est plus une description qu'un organigramme, mais c'est déjà ça...

Prenons le cas du débarquement en Normandie (le plus documenté...) Il y a eu 3 NBB engagés :

- Le 2ième à UTAH Beach, rattaché au 1er ESB,
- Le 6ième à OMAHA Beach, partie est, rattaché au 5ième ESB et
- Le 7ième à OMAHA Beach, partie ouest, rattaché au 6ième ESB.

Chaque NBB est donc rattaché fonctionnellement à un ESB, ou plus exactement aux Engineering Coombat Battalions de cet ESB:
- Le 2ième est rattaché aux Engineering Battalions formant le 531ième Engineering Shore Regiment du 1er ESB,
- Le 6ième est rattaché aux 37ième, 336ième et 348ième Engineer Combat Battalions du 5ième ESB et
- Le 7ième est rattaché aux 147ième, 149ième et 203ième Engineer Combat Battalions du 6ième ESB.

Jusque-là, c'est à peu près clair... Descendons d'un étage:
Chaque NBB est composé de trois compagnies, nommées A (Able), B (Baker) et C (Charly). Chaque compagnie est composée de trois pelotons, ce qui en fait neuf en tout pour le NBB. Ces compagnies sont numérotées de 1 à 9. Ceci nous donne les pelotons A-1, A-2 et A-3 pour la compagnie A et ainsi de suite.

Nous avons vu précédemment que les ESB avaient trois Engineering Battalions chacune. En fait chaque compagnie d'un NBB est rattachée à l'un de ces Engineering Battalions. Par exemple, la compagnie Baker du 7ième NBB est rattachée au 149ième Engineer Combat Battalion. Mais le rattachement est encore plus fin... En fait il s'opère au niveau des pelotons des NBB qui sont chacun rattachés à une des compagnies de l'Engineer Combat Battalion correspondant. Ainsi, le peloton B-5 du 7ième NBB est rattaché à la compagnie Baker du 149ième Engineer Combat Battalion.

Là, il suffit de relire deux ou trois fois le paragraphe précédant pour tout comprendre...

Mais pour le partage du travail, là, rien de plus simple : Les marins sont là pour se mouiller, les soldats pour rester au sec... Ce qui fait que les NBB s'occupent de tout ce qui se passe sous la ligne d'eau de marée haute (Le plus haut point où la mer peut monter) et les ECB de tout ce qui se passe au dessus de cette même ligne.

On peut se demander à quoi peuvent servir les NBB... En fait chaque peloton était organisé en 4 équipes :
- Communication (Ceux qui agitent les fanions jaunes et rouges) Ils gèrent les communications de déplacement et guident les véhicules de tous poils arrivant par la mer.
- Hydrographique (Ceux qui gardent les pieds mouillés) Ils sont chargés de déblayer le passage vers les plages (pas sur les plages, ça, c'est le travail des copains qui gardent les pieds au sec)
- Médicale (Ceux qui courrent tout le temp de la plage aux péniches) Ils assurent le transfert des blessés de la plage aux péniches.
- Petite réparations navales (Ceux qui gardent les mains sales) Ils sont chargés de faire les petites réparations nécessaire sur les péniches et autre véhicules empruntant la voie marine afin de maintenir un flux le plus constant possible.

Les pelotons se veulent être les plus indépendants possible afin d'être le plus efficace. Une fois que la tête de pont est bien assurée, les équipes de même type de chaque peloton sont supposées se regrouper afin d'améliorer leur capacité (effectuer des réparations plus importantes par exemple).

Le nombre d'hommes composant un NBB est très variable (de 350 à 550 suivant les NBB en Normandie) ainsi que le nombre et le type de véhicules (la débrouille est reine ici). Les véhicules rencontrés sont le plus souvent des Jeep, des GMC et des Bulldozer.