Restauration Jeep ( carrosserie )

Bonjour à tous.

Certain d'entre sont au courant que je commence à refaire toute la carrosserie de ma jeep. (il faut bien s'occuper l'hiver)
Je vais donc vous faire un reportage avec photo et explication ainsi que touts le matériel utilisé afin de faire de partager à tout le monde cette restauration.

Il n'y aura tres peu de sablage car apres inspection, la carrosserie et saine, seul les petites pieces seront sablé.

1er etape, demontage de tout les accessoires ( armatures de siege, poignée, support de roue de secours...)

Bonne chance !!
Et vivement les photos !

bon courage a toi l ami
vivement les photos
ulrick

Bonne restauration et vivement le reportage en photo pou suivre cette aventure.

1ère étape: démontage de touts les accessoires, (merci le wd40! )



Vue du panneau arrière, ponçage à la ponceuse pneumatique grain 120 pour ne pas trop attaquer la couche d'anti rouille et vu du compresseur de 50l et 15 Bar. (merci papa noel )

Pour les trace de rouille je vais poncer et mettre du Frametaux puis re-ponçage couche d'anti rouille et encore re-ponçage.

Ponçage au 120

Houa, joli le compresseur mais le 25 n'est pas passé Bon courage à toi et attention au fusil a ne pas le peindre en même temps se serait dommage

Zut je l'avais oublié
le port fusil sera egalement sablé

et bien c est vrai qu il y a du boulot et pis je suis sur qu elle sera toute belle apres

panneau arriere et ailes poncer, avec freinmetaux pour les endroits rouillié
Si vous ne savez pas quoi faire pendant vos vacances j'embauche!!

Panneau arriere:


Produit utilisé pour stoper la rouille (attention 56€ le litre!!!)


Aile gauche


Aile droite

c est bete nous serions plus proche je t aurai aidé avec plaisir...
a plus tard l artiste tient moi au jus

super

rein de mieux que une restauration


beau travaille continue et photo !!

c'est quoi le blanc ????? du mastic ????? j'aime pas le mastic car la tu vas mettre un antirouille a 56 roro le litre et a coté tu as cette merde de mastic qui va te faire pousser la rouille entre lui et la tole dans les années a venir

rien ne vaut un bon sablage complet de la jeep car derrière une belle caisse bien lisse, il y a toujours un vise caché

regarde ici: https://mayenne-ww2.forumactif.org/t1415-little-julia-de-septembre-1944

restauration faite par moi et sur le dernier post il y a mon blog et tu vas voir les ravages du mastic

en plus une jeep avec un vecu (nions,bosses,etc) pour faire de la reconstit ,c'est bien plus beau qu'une jeep neuve qui est censée avoir fais la WW2
demande l'avis de titank

bon courage pour la suite

Salut à tous !

Pour te donner une petite idée de restauration, facile a faire, même si tu ne peux pas investir beaucoup, il suffit de réviser chaque pièce.

J'ai mis environ dix mois et là je peux te dire qu'après ça roule et sans emmerdes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je sais ça en fait une neuve mais avant d'être cabossées elles étaient sans défaut à la sortie d'usine


http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=103864

Sinon pour les conseils et quelques pièces peu courantes le G503 est top comme forum

Bonne soirée, Pascal

Non non ce n'est pas du mastic, j'ai eu peur aussi quand j'ai vu sa apres le poncage, sa doit etre de la peinture, mais c'est sur se n'ai pas du mastic!

si tu veux un coup de main fait moi signe si tu veux (mais par contre je m'y connais pas trop en restauration de jeep), mais bien envie d'apprendre

Les dégât du mastique sur ton blog c'est page 41 pour ceux que ça intéresse, ton blog est vraiment sympa JR

Bonsoir à tous

Il vaut mieux laisser des bosses que de les boucher au mastic car bonjour les dégats quand la caisse travaille et effectivement J-R le démontre bien. Et tout dépend si tu veux faire un véhicule qui sort d'usine ou qui a combatu ? Telle est la question du collectionneur. C'est toi qui choisi et toi seul en fonction de ton désir.

je garde les bosses, je prefere une jeep terrain. Mais merci pour ces remarques très pertinente

Je pense que tu fais le bon choix, j'ai fais le même sur mon dodge, pas un gramme de mastic mais des bosses.

perso j aime autant,voir plus, avec des bosses

SALUT IDEM A JR LE SABLAGE C EST LE MIEUX CELA PERMET DE NE PAS AVOIR DE MAUVAISES SURPRISES DANS LE FILS DU TEMPS
ET POUR LES PETITES PIECES LA MEILLEUR SOLUTION EST LE MICROBILLAGE CAR ELLE RENDS LA PIECE QUASI NEUVE SANS BESOINS DE PONCAGE PAR LA SUITE
MAIS IL FAUT NEUTRALISER LA PIECE APRES PAR UN APPRET
BONNE CONTINUATION DANS TA RESTAURATION

Simon a écrit:Non non ce n'est pas du mastic, j'ai eu peur aussi quand j'ai vu sa apres le poncage, sa doit etre de la peinture, mais c'est sur se n'ai pas du mastic!

j'ai eu peur

alors bon courage pour la suite avec des photos sur le site

La suite cette après midi. ponçage de l'avant et en parallèle mise en place du nouveau manomètre de pression d'huile avec tous les raccords qui vont bien.

Suite du demontage, capot et pare brise et decouverte de mastic sur l'aile droite

Joli travail, une petite astuce pour trouver des traces de mastic, tu prends un aimant et tu parcours la carosserie, si l'aimant n'est plus attiré cela veut dire mastic car celui fait écran entre l'aimant et la ferraille.

Bonne continuation